El Gerente de Devimed, Germán Vélez, confirmó que antes de que termine este año debe firmarse un nuevo convenio entre la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI y la Administración municipal de La Ceja, para ampliar a doble calzada la vía La Ceja – Rionegro, en una extensión de tres kilómetros.
Recordó el Gerente de la Concesionaria que este proyecto fue priorizado por la Unidad de Planeación de Infraestructura del Ministerio de Transporte, gracias a que la Administración de La Ceja adelantó la gestión predial y consiguió que se cedieran las fajas necesarias para la ampliación de esta carretera. Como se ha informado, ya se ejecutó un primer tramo desde el Centro Comercial Viva La Ceja hasta la glorieta el Yegüerizo.
Explicó Germán Vélez que una vez esté firmado el otrosí, en el primer trimestre del año entrante deben estar iniciando trabajos, para ampliar a doble calzada desde la glorieta El Yegüerizo, hasta la escuela María Estebes, en la entrada para El Yarumo. Anunció que están en la estructuración de otro proyecto que se llama Vías del Capiro, que se pondrá a consideración de la Administración municipal de La Ceja.
El Gerente de Devimed asistió a una reunión de los Alcaldes electos de los municipios del Altiplano del Oriente, sobre la cual dijo que “Me parece un escenario muy importante y es interesante que los nuevos Alcaldes de los municipios del Altiplano estén juntos, porque hay vías que nos están quedando pequeñas y solamente a través del trabajo, desde las mismas Administraciones municipales, se puede hacer el mejoramiento que necesita el Valle de San Nicolás en la parte vial”.
Seguridad vial
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Consultado sobre las medidas que se han adoptado para disminuir la accidentalidad en las vías concesionadas, el Gerente de Devimed manifestó que la mejor alternativa es la separación de carriles. “En este momento la mayor parte de los carriles tienen una separación virtual con pintura en línea continua, que no se debe cruzar, pero donde han hecho la separación física de las vías, la accidentalidad ha disminuido”, precisó.
En el caso de la carretera Rionegro – El Carmen de Viboral, donde se colocaron reductores de velocidad, la accidentalidad se rebajó a más de la mitad, la mortalidad prácticamente se desvaneció y los heridos también bajaron mucho, a cambio de que el tiempo de viaje se multiplicó por dos. “El resalto es muy eficiente para reducir la velocidad, pero aumenta los tiempos de viaje, entonces hay que buscar otras alternativas. Si comparamos lo que está pasando en la glorieta del Aeropuerto y la planta de VaxThera, empresa que producirá vacunas, donde se hizo un retorno y se separaron los carriles a lo largo de 1.3 kilómetros, en los cuatro meses de estar funcionando, comparado con los mismos cuatro meses del año pasado, la mortalidad ha sido de cero, mientras el año anterior hubo tres fallecidos en accidentes de tránsito y los heridos se bajaron a una tercera parte, lo mismo que los accidentes y la movilidad se ha mantenido al mismo nivel, eliminando los giros a la izquierda, así los recorridos sean un poco más largos, de manera que es mejor separar los carriles que colocar resaltos”, indicó Vélez.
Una solución en la vía hacia El Carmen para eliminar los resaltos, sería separar carriles, para lo cual se necesitan predios para construir retornos, ya hay uno en Monte Carmelo, pero se necesitan otros dos o tres retornos, porque si se separa la vía y no hay giros a la izquierda, la accidentalidad baja.
Las concesiones viales siguen
A pesar de los comentarios en el sentido de que el gobierno nacional va a acabar con las Concesiones Viales, el Gerente de Devimed dijo que no es cierto, que van a seguir, “porque las Concesiones no son ni de izquierda ni de derecha, no son ni de ricos ni de pobres”. Explicó que la Concesión es una participación privada, donde inversionistas privados hacen obras públicas, cuando el Estado no tiene recursos para hacerlas.
Sostuvo que, por ejemplo, en las vías 4G que se construyen en Antioquia, se están invirtiendo 20 billones de pesos. “Si no se hacen por Concesión, de dónde saldrían esos 20 billones de pesos y si el gobierno los aporta, tendría que dejar de hacer obras para educación, en salud y otros programas sociales. Es una vinculación de capital privado a los proyectos. De hecho, el país que más proyectos por Concesión tiene en el mundo es China y el segundo es Rusia, o sea que se usa más en países de corte socialista que en países capitalistas, porque es una herramienta de financiación de proyectos».
Autopista Medellín – Bogotá
Devimed presentó hace varios meses una propuesta para construir un par vial paralelo a la autopista Medellín – Bogotá, por lo difícil que es el cierre financiero para construir una doble calzada entre El Santuario y Caño Alegre.
En relación con esta vía, Germán Vélez informó que sobre la propuesta no han dicho si la rechazan o la aceptan y que en el gobierno nacional estudian si para la doble calzada se derrama Valorización como parte de la financiación, pero hay que analizar cuál sería la reacción de las comunidades frente a este cobro de Valorización. “Una cosa es pagar peaje y otra es pagar peaje y valorización”, dijo.
Sobre el proyecto de construir dos retornos en altura en la autopista Medellín – Bogotá, para facilitar la entrada y salida hacia el municipio de San Vicente, el Gerente de Devimed aclaró que esa Concesionaria no es la que prioriza las obras, sino la Unidad de Planeación de Infraestructura del Ministerio de Transporte y ese proyecto no fue priorizado, porque los funcionarios de esa Unidad consideran que es más importante continuar con la doble calzada entre La Ceja y Rionegro.
“Tenemos los mismos recursos para resolver 22 necesidades distintas y el que resuelve cuáles se ejecutan es la Unidad de Planeación del Ministerio, ni siquiera la ANI y en este caso se priorizó la ampliación de la vía en La Ceja, por encima del acceso para San Vicente”, explicó Vélez.
El Gerente de la Concesionaria recordó que, dentro de los proyectos pendientes, está la ampliación a doble calzada del tramo El Tablazo – glorieta del Aeropuerto, accesos a San Vicente Ferrer, separación de toda la vía desde VaxThera hasta la autopista Medellín – Bogotá, en jurisdicción de Guarne, construir varios retornos en la vía Rionegro – El Carmen de Viboral, entre otros. “Tenemos 20 proyectos y hay plata para uno y la lista está en la Unidad de Planeación de Infraestructura del Ministerio de Transporte, que es donde se decide el orden en que se ejecutan”.
