EN VILO SOBRETASA AEROPORTUARIA
PARA EL TUNEL DE ORIENTE
Publicada: 07/03/2017
El túnel de Oriente es una obra que busca reducir en distancia y tiempo la ciudad de Medellín con el Aeropuerto José María Córdova, con una obra de 8.2 kms, entre túneles y puentes a cielo abierto, de los cuales hasta hoy se han perforado unos 3.755 metros en sus portales Oriental y Occidental, siendo así un 45.74 % de ejecución de la obra. Según estudios, los principales usuarios de la vía, serán los usuarios de la terminal aérea.
Desde que comenzaron las obras del Túnel de Oriente, se han analizado infinidad de alternativas para su financiación, la mayoría de estas perjudicando directamente a la población del altiplano, quienes sin ser los mayores usuarios de la vía, resultarían afectados por el cobro de la valorización o de otros impuestos.
En promesa de campaña de la reelección del Presidente Juan Manuel Santos, prometió en la plaza de Rionegro en junio del 2014 que la comunidad no tendría que pagar la valorización para la construcción de la obra, y dijo textualmente: “les tengo la siguiente noticia: ya recibí los estudios técnicos para que ese túnel se haga sin valorización”
Ante este anuncio se comenzaron a hacer otra serie de conjeturas para buscarle salida financiera a la obra sin afectar a los orientales.
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Fue así, como en el evento de socialización del Plan Maestro del Aeropuerto en agosto pasado, el viceministro Germán Vargas Lleras dio la noticia de la implementación de una sobre tasa aeroportuaria en la que todos aquellos pasajeros que salgan con destino nacional desde el José María, pagarían un valor de $5.000 y los destinos internacionales pagarían 1.5 dólares, con lo que se recaudarían 20.000 millones de pesos anuales, para financiarla y sus obras complementarias.
Esta propuesta que fue asumida como promesa cumplida de Santos y respaldada por la Gobernación de Antioquia y la Aerocivil y que fue muy bien recibida por los alcaldes de la región, se tendrá durante seis años o hasta recaudar los 120.000 millones de pesos que es el valor estimado del proyecto.
Cuando se pensaba que el tema de la financiación del túnel y la dolorosa valorización era cosa del pasado, aparece la Asociación de Transporte Aéreo en Colombia (Atac) quien demandó a finales del mes pasado ante el Consejo de Estado a la Aeronáutica Civil, por darle vía libre a esta sobretasa, ya que ésta entidad no tiene la facultad de otorgar permisos para financiar o cofinanciar proyectos viales.
A este pedido se unió también la Asociación Latinoamericana del Transporte Aéreo (Alta) donde argumentan que lo que se está haciendo es crear un impuesto y eso solamente lo puede hacer el Congreso de la República mediante una ley.
De igual manera el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, presentó su inconformidad a la Aerocivil por el nuevo cobro, puesto que este afectaría al sector turístico.
En vilo queda la sobretasa que comenzaría su cobro próximamente, como en vilo queda nuevamente la manera de financiar el Túnel de Oriente y sus obras complementarias, pues de llegar a prosperar esta demanda de la Atac, alteraría notablemente el desarrollo de la obra y los orientales entraríamos en zona de pánico, de pensar que por solo $5.000 pesos de sobrecosto en los viajes que no pagarían quienes utilizarían el túnel, nos toque pagar todas estas obras.
Foto: www.tuneloriente.com
